V dôsledku nevyhnutnej existencie rôznych trení vo vnútri hydromotora je skutočný výstupný krútiaci moment T vždy menší ako teoretický krútiaci moment Tt, to znamená:
T=Tt eta m
Kde: ηm je mechanická účinnosť hydromotora (%).
Rozbehová mechanická účinnosť hydromotora sa vzťahuje na pomer medzi skutočným výstupným krútiacim momentom T0 a teoretickým krútiacim momentom Tt pri rovnakom rozdiele pracovného tlaku, keď sa hydromotor spúšťa zo statického stavu. Pre pochopenie:
Eta m0=T/Tt
Štartovacia mechanická účinnosť hydromotora je indikátorom jeho štartovacieho výkonu. Pretože pri rovnakom tlaku je výstupný krútiaci moment hydromotora zo statického do počiatočného stavu otáčania väčší ako krútiaci moment v prevádzke, čo sťažuje spustenie hydromotora so záťažou, takže štartovací výkon je pre hydromotor veľmi dôležitý a štartovacia mechanická účinnosť môže len odrážať úroveň jeho štartovacieho výkonu. Dôvodom zníženia rozbehového momentu je to, že na jednej strane je faktor trenia najväčší v statickom stave a faktor trenia je výrazne znížený po relatívnom kĺzaní trecej plochy, na druhej strane je to tiež najdôležitejší aspekt, pretože olejový film hydromotora je v statickom stave vytlačený, v podstate sa stáva suchým trením. Akonáhle sa motor začne pohybovať, ako sa vytvára mazací olejový film, trecí odpor okamžite klesá a klesá so zvyšujúcou sa klznou rýchlosťou a hrubnutím olejového filmu.
V skutočnej práci dúfame, že štartovací výkon bude lepší, teda dúfame, že štartovací moment a štartovacia mechanická účinnosť budú väčšie.
