Hydraulický valec je výkonným prvkom, ktorý premieňa hydraulickú energiu na mechanickú energiu v hydraulickom systéme. Porucha sa dá v podstate zhrnúť ako nesprávne fungovanie hydraulického valca, neschopnosť tlačiť bremeno a preklzávanie alebo plazenie piestu. V dôsledku poruchy hydraulického valca nie je jav vypínania zariadenia neobvyklý, preto by sme mali venovať pozornosť diagnostike porúch a použitiu hydraulického valca.
1. Nesprávna činnosť alebo zlyhanie akcie
Existuje niekoľko dôvodov a spôsobov, ako sa s nimi vysporiadať:
(1) Cievka je zaseknutá alebo je zablokovaný otvor ventilu. Keď je cievka prietokového ventilu alebo smerového ventilu zaseknutá alebo je zablokovaný otvor ventilu, hydraulický valec je náchylný na nesprávne fungovanie alebo poruchu prevádzky. V tomto čase by sa mala skontrolovať kontaminácia oleja; Skontrolujte, či v cievke nie sú uviaznuté nečistoty alebo koloidné usadeniny alebo či neblokujú otvor ventilu; Skontrolujte opotrebovanie telesa ventilu.
(2) Piestna tyč a valec sú zaseknuté alebo hydraulický valec je zablokovaný. V tomto čase, bez ohľadu na spôsob ovládania, sa hydraulický valec nepohybuje alebo sa pohybuje veľmi málo. V tomto okamihu by sa malo skontrolovať, či tesnenie piestu a piestnej tyče nie je príliš tesné, či sa nedostalo do nečistôt a koloidných zrazenín: či je hriadeľ piestnice a valca zarovnaný a či sú diely podliehajúce opotrebovaniu a tesnenia. sú neplatné.
(3) Ovládací tlak hydraulického systému je príliš nízky. Odpor škrtenia v regulačnom potrubí môže byť príliš veľký, prietokový ventil je nesprávne nastavený, riadiaci tlak je nevhodný a zdroj tlaku je narušený. V tomto čase skontrolujte zdroj riadiaceho tlaku, aby ste sa uistili, že tlak je nastavený na špecifikovanú hodnotu systému.
(4) Vzduch vstupuje do hydraulického systému. Hlavne preto, že v systéme dochádza k úniku. Teraz skontrolujte hladinu kvapaliny v hydraulickej nádrži, tesnenia a armatúry na strane nasávania oleja hydraulického čerpadla a či nie je olejový filter nasávania príliš znečistený. Ak áno, je potrebné doplniť hydraulický olej, ošetriť tesnenia a armatúry a vyčistiť alebo vymeniť vložku hrubého filtra.
(5) Počiatočná činnosť hydraulického valca je pomalá. V prípade nízkej teploty je viskozita hydraulického oleja veľká, slabá tekutosť, čo má za následok pomalý chod hydraulického valca. Metódou zlepšenia je nahradiť hydraulický olej s dobrou viskozitou a teplotným výkonom a teplota oleja sa môže zvýšiť pri nízkej teplote zahrievaním ohrievača alebo zahrievaním samotného stroja.
2. Nemôže riadiť náklad pri práci
Hlavným výkonom je, že piestna tyč sa nemôže zastaviť, ťah je nedostatočný, rýchlosť je znížená a práca je nestabilná
(1) Vnútorná netesnosť hydraulického valca. Vnútorná netesnosť hydraulického valca zahŕňa netesnosť spôsobenú nadmerným opotrebovaním tesnenia hydraulického valca, piestnice a tesnenia krytu tesnenia a tesnenia piestu.
Príčinou netesnosti tesnenia medzi piestnou tyčou a krytom tesnenia je to, že tesnenie je zvrásnené, stlačené, roztrhané, opotrebované, starnúce, opotrebované, deformované atď., a v tomto čase by sa malo vymeniť nové tesnenie.
Hlavnou príčinou nadmerného opotrebovania tesnenia piestu je nesprávne nastavenie ventilu regulácie otáčok, čo má za následok nadmerný protitlak a nesprávnu inštaláciu tesnenia alebo kontamináciu hydraulického oleja. Druhým je, že do zostavy vstupujú cudzie telesá a kvalita tesniacich materiálov nie je dobrá. Výsledkom je, že činnosť je pomalá a slabá a vo vážnych prípadoch spôsobí poškodenie piestu a valca a objaví sa fenomén „ťahania valca“. Metódou úpravy je nastavenie regulačného ventilu rýchlosti, podľa pokynov na inštaláciu by sa mala vykonať potrebná operácia a zlepšenie; Vyčistite filter alebo vymeňte filtračnú vložku a hydraulický olej.
(2) Netesnosť hydraulického okruhu. Vrátane netesností ventilov a hydraulických vedení. Kontrolnou metódou je kontrola a odstránenie netesnosti hydraulického spojovacieho vedenia manipuláciou s prepínacím ventilom.
(3) Hydraulický olej prechádza späť do olejovej nádrže cez poistný ventil. Ak sa poistný ventil dostane do nečistôt a zablokuje cievku, takže poistný ventil je normálne otvorený, hydraulický olej bude tiecť priamo späť do olejovej nádrže cez obtok poistného ventilu, v dôsledku čoho nebude v hydraulickom valci žiadny olej. Ak je zaťaženie príliš veľké, hoci regulačný tlak poistného ventilu dosiahol maximálnu hodnotu, hydraulický valec stále nemôže dosiahnuť ťah potrebný na nepretržitú činnosť bez činnosti. Ak je regulačný tlak nízky, tlak je nedostatočný na dosiahnutie potrebnej sily na stavce, čo sa prejavuje ako nedostatočný ťah. Teraz skontrolujte a nastavte poistný ventil.
3. Prekĺznutie piestu alebo plazenie
Kĺzanie alebo plazenie piestu hydraulického valca spôsobí, že hydraulický valec bude nestabilný. Hlavné dôvody sú nasledovné:
(1) Vnútorná adstringencia hydraulického valca. Vnútorné časti hydraulického valca sú nesprávne zmontované, diely sú zdeformované, opotrebované alebo je nadmerná tolerancia tvaru a polohy a akčný odpor je príliš veľký, takže rýchlosť piestu hydraulického valca sa mení s rôznou polohou zdvihu, a dochádza k pošmyknutiu alebo plazeniu. Väčšina dôvodov je spôsobená zlou kvalitou montáže dielov, povrchovými jazvami alebo spekanými železnými pilinami, takže sa zvyšuje odpor, znižuje sa rýchlosť. Napríklad piest sa líši od piestnej tyče alebo je piestna tyč ohnutá, hydraulický valec alebo piestna tyč je odsadená od montážnej polohy vodiacej koľajnice a tesniaci krúžok je príliš tesný alebo príliš voľný. Riešením je oprava alebo úprava, výmena poškodených dielov a odstránenie železných pilín.
(2) slabé mazanie alebo zlé spracovanie otvoru hydraulického valca. Pretože piest a valec, vodiaca koľajnica a piestna tyč sa pohybujú relatívne, ak je zlé mazanie alebo vŕtanie hydraulického valca nesprávne zarovnané, zhorší sa opotrebovanie, čím sa zníži priamosť osi valca. Týmto spôsobom, keď piest pracuje v hydraulickom valci, odpor trenia bude veľký a malý, čo vedie k šmyku alebo plazeniu. Riešením je najprv opraviť a prebrúsiť hydraulický valec a potom pripraviť piest podľa zodpovedajúcich požiadaviek, opraviť a prebrúsiť piestnu tyč a nakonfigurovať vodiacu objímku.
(3) Hydraulické čerpadlo alebo hydraulický valec do vzduchu. Stlačenie alebo expanzia vzduchu môže spôsobiť skĺznutie alebo plazenie piestu. Vylučovacími opatreniami je kontrola hydraulického čerpadla, nastavenie špeciálneho výfukového zariadenia a rýchle spustenie výfuku niekoľkokrát do plného zdvihu.
(4) Kvalita tesnenia priamo súvisí s kĺzaním alebo plazením. Keď sa O-krúžok používa pod nízkym tlakom, v porovnaní s U-krúžkom je ľahké skĺznuť alebo plaziť sa kvôli vyššiemu povrchovému tlaku a väčšiemu rozdielu medzi statickým a statickým trecím odporom. Povrchový tlak tesniaceho krúžku v tvare U sa zvyšuje so zvyšujúcim sa tlakom, hoci tesniaci účinok sa zodpovedajúcim spôsobom zlepšuje, ale rozdiel medzi statickým a statickým trecím odporom je tiež väčší, vnútorný tlak sa zvyšuje, čo ovplyvňuje elasticitu gumy, v dôsledku zvýšenie kontaktného odporu britu, tesniaci krúžok sa prevráti a predĺženie pery, ale tiež ľahko spôsobí skĺznutie alebo plazenie, aby sa zabránilo jeho špičke, možno použiť na udržanie jeho stability.
4. Nepriaznivé následky škrabancov na povrchu vnútorného otvoru telesa hydraulického valca a rýchle spôsoby opravy:
① Nečistoty materiálu vytlačené z drážky pre poškriabanie sa zapustia do tesnenia, čo môže spôsobiť nové stopy po poškriabaní a zároveň poškodiť pracovnú časť tesnenia počas prevádzky.
② Zhoršenie drsnosti povrchu vnútornej steny valca, zvýšenie trenia, ľahké vytváranie javu plazenia.
③ Zvýšte vnútorný únik hydraulického valca, aby sa znížila pracovná účinnosť hydraulického valca. Hlavné príčiny škrabancov na povrchu vnútorného otvoru telesa valca sú nasledovné:
(1) Jazvy spôsobené montážou hydraulických valcov
Pred montážou hydraulického valca musia byť všetky časti úplne odstránené a vyčistené. Keď sú diely inštalované s otrepami alebo nečistotami, cudzie telesá sa ľahko zapustia do povrchu steny valca v dôsledku "inej pevnosti" a hmotnosti dielov, čo spôsobuje jazvy.
Keď je nainštalovaný hydraulický valec, piest a hlava valca a ďalšie časti majú veľkú hmotnosť, veľkú veľkosť a veľkú zotrvačnosť, aj keď existuje pomocná inštalácia zdvíhacieho zariadenia, pretože špecifikovaná vôľa je malá, bez ohľadu na to, ako to nebude Ak je teda koniec piestu alebo nástavca hlavy valca silný vo vnútornom povrchu steny valca, je ľahké spôsobiť jazvy. Riešenie tohto problému: pre veľký počet malých výrobkov použitie nástrojov orientovaných na autokratickú montáž počas inštalácie; Pri ťažkých, hrubých a veľkých veľkých a stredne veľkých hydraulických valcoch sa možno vyhnúť iba starostlivej a starostlivej prevádzke.
③ Jazvy spôsobené kontaktmi meracieho prístroja sa zvyčajne používajú na meranie vnútorného priemeru tela valca, keď sú meracie kontakty vložené do steny vnútorného otvoru tela valca trením a meracie kontakty sú väčšinou vyrobené z opotrebovania vysokej tvrdosti -odolný slinutý karbid. Všeobecne povedané, štíhly škrabanec spôsobený malou hĺbkou merania je nepatrný a neovplyvňuje prevádzkovú presnosť, ale ak je veľkosť hlavy meracej tyče nesprávne nastavená, merací kontakt je tvrdý a zapustený, spôsobí vážnejšie jazvy. Riešením tohto problému je najskôr zmerať dĺžku upravenej meracej hlavy, navyše papierovou páskou len v meracej polohe otvoru, nalepenú na vnútornom povrchu steny valca, čiže žiadne škrabance nad tvarom. Mierne škrabance spôsobené meraním možno vo všeobecnosti vymazať zadnou stranou starého šmirgľového plátna alebo papiera z konského hnoja.
(2) Žiadne vážne známky opotrebovania pri jazde
① Jazvy na klznom povrchu piestu Pred inštaláciou piestu sú na klznom povrchu piestu jazvy, ktoré nie sú ošetrené a sú nainštalované neporušené, a tieto jazvy následne poškriabajú vnútorný povrch steny valca. Preto pred inštaláciou musia byť tieto jazvy úplne opravené.
② Fenomén spekania spôsobený nadmerným tlakom na klznú plochu piesta je spôsobený vlastnou hmotnosťou piestnej tyče, ktorá nakláňa piest a spôsobuje jav tuhosti, alebo tlak na klznú plochu piesta stúpa v dôsledku účinkom priečneho zaťaženia, ktoré spôsobí jav spekania. Pri konštrukcii hydraulického valca je potrebné študovať jeho pracovné podmienky, dĺžku piestu a puzdra a veľkosť vôle.
③ Tvrdá chrómová vrstva na vnútornom povrchu tela valca je odstránená. Všeobecne sa verí, že dôvody odlupovania galvanicky pokovovanej tvrdochrómovej vrstvy sú nasledovné:
a. lepenie povlaku nie je dobré. Hlavné dôvody zlého spojenia galvanickej vrstvy sú: pred galvanickým pokovovaním nestačí odmastenie dielov; Povrchová aktivačná úprava dielov nie je úplná a vrstva oxidového filmu nie je odstránená.
b. Opotrebenie tvrdej vrstvy. Opotrebenie tvrdej chrómovej vrstvy je väčšinou spôsobené mletím trecieho železného prášku piestu a opotrebenie je rýchlejšie, keď je v strede vlhkosť. Korózia spôsobená rozdielom kontaktného potenciálu kovu sa vyskytuje iba v časti kontaktu piestu a korózia sa vyskytuje v bodovom vzore. Ako bolo uvedené vyššie, keď je v strede vlhkosť, podporí to rozvoj korózie. V porovnaní s odliatkami je rozdiel kontaktného potenciálu zliatiny medi vyšší, takže stupeň korózie zliatiny medi je vážnejší.
c. Korózia spôsobená rozdielom kontaktného potenciálu. Pri dlhodobom chode hydraulických valcov nie je ľahké objaviť koróziu rozdielu kontaktného potenciálu; Je to bežná porucha hydraulických valcov, ktoré boli dlho odstavené.
④ Poškodenie piestneho krúžku Piestny krúžok sa počas prevádzky poškodí a jeho nečistoty sú zachytené v klznej časti piestu, čo spôsobuje škrabance.
⑤ Materiál posuvnej časti piestu je spekaný a odlievaný, čo spôsobí spekanie, keď je vystavené veľkému priečnemu zaťaženiu. V tomto prípade by mala byť posuvná časť piestu vyrobená zo zliatiny medi alebo privarená k takémuto materiálu.
(3) Vo valci sú cudzie telesá
Medzi poruchami hydraulického valca je najproblematickejšie, že je ťažké určiť, kedy je cudzie teleso v hydraulickom valci. Po vniknutí cudzieho telesa, ak je vonkajšia strana klzného povrchu piesta vybavená tesnením s okrajom okraja, okraj okraja tesnenia môže pri práci zoškrabať cudzie teleso, čo je výhodné, aby sa zabránilo poškriabaniu. Avšak piest vybavený tesniacim krúžkom v tvare 0-má klzný povrch na oboch koncoch a medzi týmto klzným povrchom sú vložené cudzie telesá, na ktorých sa ľahko vytvárajú jazvy.
