Hydraulický synchrónny ventil, tiež známy ako rýchlostný synchrónny ventil, je hydraulický ventil v bočnom ventile, zberný ventil, jednosmerný bočný ventil, jednosmerný zberný ventil a všeobecný názov proporcionálneho bočného ventilu, synchrónny ventil sa používa hlavne v dvojvalcových a viacvalcový synchrónny hydraulický systém riadenia. Zvyčajne existuje veľa spôsobov, ako realizovať synchrónny pohyb, ale synchrónny riadiaci hydraulický systém využívajúci zberný ventil - synchrónny ventil má mnoho výhod, ako je jednoduchá konštrukcia, nízka cena, ľahká výroba, vysoká spoľahlivosť, takže synchrónny ventil sa široko používa v hydraulický systém. Synchronizácia zberného bočného ventilu je synchronizácia rýchlosti. Keď dva alebo viac valcov znáša rôzne zaťaženia, zberný bočný ventil môže stále zabezpečiť jeho synchrónny pohyb.
Podľa režimu nastavenia ho možno rozdeliť na pevný bočný kolektorový ventil, samoregulačný bočníkový kolektorový ventil, nastaviteľný bočníkový kolektorový ventil a kombináciu samoregulačného a nastaviteľného bočného kolektorového ventilu. Vyššie uvedená séria hydraulických ventilov môže byť navrhnutá pre malý prietokový shunt kolektorový ventil. Synchrónny ventil s pevnou štruktúrou možno tiež rozdeliť na dva druhy konštrukcií typu reverzného piestu a typu háku.
Hydraulický synchrónny ventil sa skladá z jadra ventilu d a telesa ventilu c z dvoch hydraulických polovičných mostíkov typu A a dvoch riadiacich mostíkov s premenlivým odporom škrtiacej klapky, je to špeciálny, komplexný hydraulický mostík, ktorý možno vyjadriť ako formu hydraulického mostíka.
Spodná dutina dvoch hydraulických valcov je riadená dvomi hydraulickými polovičnými mostíkmi typu A a horná dutina dvoch hydraulických valcov je ovládaná dvomi premenlivými odpormi škrtiacej kvapaliny. Hydraulický polovičný mostík typu A sa skladá z dvoch variabilných tlmení škrtiacej klapky; Hydraulický polovičný mostík typu B sa skladá z pevného tlmenia škrtiacej klapky a variabilného tlmenia škrtiacej klapky; Hydraulický mostík typu C sa skladá z variabilného tlmenia škrtiacej klapky a pevného tlmenia škrtiacej klapky pre ich charakteristiky tlaku a prietoku. Je vidieť, že tlakové a prietokové zosilnenie hydraulického polovičného mostíka typu A je najvyššie, čo je dvakrát viac ako u polovičného mostíka typu B a typu C. Inými slovami, presnosť riadenia hydraulického polovičného mostíka typu A je najvyššia.
